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中国航空发动机差距世界多少年?

2020-03-24 19:32 来源:子陵军事网 对此文章感兴趣的有:
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网友评论:

中国航空发动机差距世界多少年? 这个标题本身就是个问题,世界有一百多个国家,具有制造发动机的国家就只有几个。发动机与世界差距,与菲律宾越南这些国家有差距吗?[抠鼻][抠鼻][抠鼻]

我们的工程师在从1到2的研究上已经很强了,但是从0到1的研究还是不行,有了参考总是能很快的研究出仿制品并且能够改良,但是真正的新东西却没有

如果说标准一点的说25年,30年

10年前落后20年,10年后落后30年!

洗洗睡吧 军用航发不是我们玩的 先把汽车发动机弄好了

中国航空发动机和世界各国差距多大,这是一个很难回答的问题,中国现有的太行发动机相当于美国80年代末90年代初期F-110发动机,这个是从发动机的推力,推重比角度来说,比如加力推力都在13吨,推重比都在8一个级别,发动机都采用比较高的涵道比,油耗比较低等等。

中国航空发动机差距世界多少年?

我们的太行总师说;差距可能长达30年,甚至更长。这个角度就不是单纯比性能指标,而是可靠性和维修性,原因是,中国所有军用喷气发动机,不管是涡喷发动机还是涡扇发动机,没有一款能比得上英国60年前的一款涡扇发动机,这就是我们熟悉的斯贝发动机,装备在中国飞豹战斗轰炸机上!

中国航空发动机差距世界多少年?

飞豹装备英国60年前飞机,可靠性指标却当之无愧的第一

从涡扇发动机发展历史来看,斯贝发动机并不算很完善,罗罗公司设计这款发动机的时候非常缺乏经验,这款双轴涡扇发动机最大推力9.1吨,重量高达1.85吨,推重比低,只有5.05,最大优点是油耗比较低,比我国使用的涡喷7省油2成左右,而且最大推力大了2吨多。

世界各国对罗罗发动机公司最大的批评就是,发动机性能不错,就是喜欢搞超复杂结构,斯贝发动机也是史无前例的麻烦,采用了5级风扇,12级高压压气机,2级高压涡轮,2级低压涡轮,比同时代任何发动机都复杂,虽然结构超级复杂,但是这款发动机却具有良好的维修性和可靠性,在中国空军海军内具有无与伦比的好口碑。

中国航空发动机差距世界多少年?

斯贝发动机结构复杂,但是很奇怪的是,很好修

中国航空发动机差距世界多少年?

口碑好到啥程度,中国空军上世纪90年代接触到俄罗斯最先进战斗机苏-27的发动机AL-31F,到2000年开始使用斯贝发动机,很快就体会到巨大差距,俄罗斯发动机推力大推重比高这是最大优势,但是俄罗斯发动机设计师几乎完全不考虑飞机维修性问题,虽然俄罗斯发动机比斯贝发动机结构简单多,零件也少3成,但是拆卸检修发动机经常遇到很多麻烦,给了一个反人类的标签。

原因是,斯贝发动机在设计时候考虑拆卸维修就比较完善,飞机虽然零件数量特别多,但是很容易拆卸,速度非常快,而且安装调试也不麻烦,就这一点,中国自主研发的太行发动机也赶不上。

中国航空发动机差距世界多少年?

斯贝发动机维修性良好的一个原因是:民用航空发动机转军用

斯贝发动机仅仅是第一代涡扇发动机,为何这么好修?

原因是,这是英国民用航空发动机改型过来的军用发动机,而民用发动机除了省油之外,也对发动机可靠性和维修性提出了很高的要求,凡是不好修的发动机,停机时间都会大大超出预期,每多停一小时航空公司就会损失一大笔钱,几乎都会被航空公司拒绝,这是一个刚性的指标!

俄罗斯和中国航空发动机设计师,为何设计不出好修的发动机,这个问题容易解释,罗罗公司发动机设计师,需要亲自下场拆解维修自己设计的发动机,并不会坐在办公司画图,好不好修,设计师自己去品尝,自己能接受的客户才能接受!

中国航空发动机差距世界多少年?

据消息称,中国完全可以加快生产歼20的速度,甚至不会比F35的生产速度慢,但是问题在于中国愿意牺牲歼20的生产速度来等待完善版的歼20,也就是换装了涡扇15发动机的歼20。目前歼20所安装的涡扇10G型发动机也是一款性能相当不错的发动机,甚至可以在不开加力的情况下让歼20起飞,其最大推力超过150千牛,无论是使用现在的发动机,还是未来更换强大的涡扇15。都不可否认的是,中国在发动机技术上与世界一流水平依然存在着一定的差距,而这个差距在短期内也很难弥补,中国如今唯一能做的就是不断增加在发动机领域的投入,相信在科研人员不断的攻关克难下,中国的发动机技术也将迎来飞跃,到那时国外再想用发动机技术来卡中国脖子的日子也将彻底成为过去式。

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(责任编辑:东部战区



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